船体、オフショアモジュール、またはロードタンカーにアルミニウムを指定すると、返されるグレードはほぼ常に 5083 になります。このガイドでは、その理由、2 つの一般的な海洋質別 - H116 と H321 - の実際の意味、5083 の溶接方法、およびプレートが海水使用に適しているかどうかを決定する材料証明書の数行について説明します。
5083 が標準的な船舶用アルミニウムプレートである理由
5083 は、5xxx ファミリーのアルミニウム-マグネシウム (Al-Mg) 合金です。海水中での腐食挙動は、マグネシウムという 1 つの元素に帰着します。 Mg が 4.0 ～ 4.9 % 含まれており、海洋大気、塩水噴霧、潮汐帯での孔食や隙間腐食が最小限に抑えられる範囲にあり、海水グレードのプレートとして広く認められています。-他の 2 つの点により候補リストに残ります。
熱処理をしなくても強度が得られます。5083 は熱処理できません。-その強度は、固溶体のマグネシウムと加工硬化によって得られます。 ASTM B209 による最小引張強さは 275 MPa で、通常の値は厚さと焼き戻しに応じて 275 ～ 350 MPa の範囲になります。- 疲労や交番荷重がかかる船体のメッキや補強材には十分です。
溶接しても耐えられる溶接性。5083 は Al- フィラーできれいに溶接され、溶接後の熱処理を必要とせず、接合部の強度のほとんどが維持されます。-この 1 つの特性により、造船所はそれを使って大規模な溶接構造を構築できます。
対照的に、5052 には Mg が 2.2 ～ 2.8 % しか含まれていないため、海水腐食マージンがより薄く、強度が低くなります。 6061 には銅が含まれており、海洋構造物では溶接が不十分です (溶接のセクションを参照)。ボート、オフショア、タンカーの場合、5083 が実質的なデフォルトです。
5083アルミニウムシートおよびプレートの化学組成
化学エンベロープは GB/T 3190 に従い、EN 573-3 および ASTM の組成制限と一致します。重量パーセント、アルミニウム残り:
| 要素 | シ | 鉄 | 銅 | ん | マグネシウム | Cr | 亜鉛 | ティ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 限界 | 最大0.40 | 最大0.40 | 最大0.10 | 0.40–1.00 | 4.0–4.9 | 0.05–0.25 | 最大0.25 | 最大0.15 |
4.0 ～ 4.9 % のマグネシウム ウィンドウは意図的に設定されています。約 3.5 % を下回ると、合金は海水による腐食代を失います。-約 5 % を超えると、製造中に鋭敏化 (粒界での相析出) や熱間ショート-が発生しやすくなります。 marine 5083 を購入する場合、証明書で最も重要な行は次のとおりです。測定されたマグネシウム値 - は、ラベルにグレードが印刷されているだけでなく、実際に 4.0 ～ 4.9 % であることを確認します。密度は2.66 g/cm3です。
5083 H116対5083 H321
どちらも 5083 のひずみ硬化焼戻しで、最小引張強度は同じ 275 MPa ですが、異なるルートでその強度に達し、使用時の挙動が異なります。
| 気性 | ルート | 代表的な収量(MPa) | 使用される場所 |
|---|---|---|---|
| H116 | ひずみ{0}}硬化および安定化により耐食性を向上 | ≈ 195 | 船底、側殻、一次溶接構造 |
| H321 | ひずみ-硬化後、部分的に焼きなまし | ≈ 215 | 防壁、上部構造、溶接前に曲げたり丸めたりした部品 |
分かりやすく言うと：H116耐食性-です。溶接が弱点となる場所が指定されており、溶接後の剥離や粒界腐食を回避する必要があります (通常は主船体) -。H321多少の腐食代と引き換えに、より優れた成形性とわずかに高い歩留まり (H116 を約 10 ～ 20 MPa 上回る) を実現するため、溶接前に折り曲げたり、丸めたり、プレスして形状を整えるパネルに最適です。
5083 H116 と H321 の選択方法
決定は主に、ロードするかフォーミングするかによって決まります。
選ぶH116-所定の位置に溶接され、溶接後の耐食性が重要である-船体底板、縦フレーム、補強材などの耐荷重部材用。-
選ぶH321最初に曲げまたはロール成形が必要なコンポーネント、-その後溶接される-ブルワーク、操舵室および上部構造パネル、湾曲した欄間など。
いずれにしても、マリン 5083 は船級協会の材料仕様（DNV、ABS、BV、LR、CCS など）を満たしている必要があり、証明書には焼き戻しと必要な非破壊検査が記載されている必要があります。-注文する前に、厚さの公差クラスに同意してください。-
溶接 5083 - と 6061 が溶接船体で苦労する理由
5083 は、溶接が容易な構造用アルミニウム合金の 1 つです。 Al-Mg フィラー 5356、5183、または 5556 を使用した MIG/TIG は健全な接合を実現し、熱影響部-は溶接後の熱処理を行わなくても良好な特性を維持します。-これが、海洋や海洋の溶接作業でこの素材が主流である理由であり、耐食性と低温靱性の両方が重要となるタンカーや低温船舶にこの素材が選ばれる理由でもあります。-
6061 では別の話が語られます。熱処理可能な合金として、6061- T6 は析出硬化に依存しています。溶接熱-の影響を受けたゾーンは硬化を失い、アセンブリ全体が再-溶体化-熱処理-されない限り、接合部の降伏効率は通常 T6 値の約 40～50 % に低下します。これは完成した船体では現実的ではありません。そのため、溶接量が多い場合、海洋指定子は 6061 ではなく溶接可能な 5083 を固定します。
GNEE 5083 H321 アルミニウム板の製造仕様
カスタム 5083 海洋アルミニウム プレートの大手メーカーとして、GNEE はお客様のプロジェクト要件を正確に満たすための豊富な在庫とカスタム処理能力を提供します。
| 名前 | 5083 アルミニウム板/シート |
| 売れ筋状況 | O, H112, H116, H321 |
| 厚さ(mm) | 0.5～500mm |
| 幅(mm) | 20～2650mm |
| 長さ(mm) | 500～16000mm |
| 表面処理 | アルマイト、粉体塗装、フッ素塗装（PVDFコート）、電気メッキ（ニッケル・亜鉛メッキ等）等 |
| 代表的な製品 | 船舶プレート、LNG貯蔵タンク、ガスシリンダー、GISシェル、車体外板、フランジ材など |
マリン 5083 プレートを購入する際の確認事項
調達のための短い受け入れチェックリスト:
合金：5083 (バンドルタグだけでなく、製造証明書で確認してください)。
気性:H116 または H321、明示的に記載されています。
マグネシウム：測定値は 4.0 ～ 4.9 % です。
標準：GB/T 3880 (または EN 485 / ASTM B209 相当物) に対する承認。高精度の-厚さ-公差クラスに同意します。寸法公差については、多くのバイヤーが引用する国際基準は ANSI H35.2(M) です。
承認:-耐荷重海洋プレート、船級協会の承認、および必要な超音波またはその他の非破壊検査-について。
一般的なサイズは在庫から発送できます。特殊な焼き戻しや厚さは受注生産となりますので、ご注文の際は生産期間をご確認ください。
よくある質問
海洋プレートでは、5052 よりも 5083 が好まれるのはなぜですか?
5083 には 4.0 ～ 4.9 % のマグネシウムが含まれていますが、5052 には 2.2 ～ 2.8 % 含まれています。この余分なマグネシウムにより、海水中での耐孔食性および隙間腐食性が 5052 を大幅に上回り、最小引張強さ (ASTM B209 による 275 MPa) も高くなります。船体や海水にさらされる場合には、5083 が標準的な選択肢であり、通常は 5052 が軽量で腐食性の低い用途に使用されます。
5083-H116 と H321 の違いは何ですか?
どちらも、最小引張強度が 275 MPa のひずみ硬化マリン テンパーです。{0} H116は溶接後の耐剥離性や粒界腐食性が安定しているため、船底や側殻などの一次溶接構造物に使用されます。 H321 はひずみ硬化されてから部分的に焼きなまされるため、歩留まりがわずかに高く (約 215 MPa 対 195 MPa)、防壁や上部構造パネルなど、溶接前に曲げたり丸めたりする部品の成形性が向上します。
6061 は溶接された海洋構造物に使用できますか?
6061 は強力な熱処理可能な合金です。-しかし、6061-T6 は溶接熱の影響を受ける部分で析出硬化を失います。-接合部の降伏効率は、アセンブリ全体が再-溶体化-熱処理-されない限り、通常、T6 値の約 40～50 % に低下します。これは完成した船体では現実的ではありません。海洋および海洋の溶接作業では、通常、代わりに溶接可能な 5083 が指定されます。. 6061溶接が最小限で、重量に対する剛性が重要な場合には引き続き役立ちます。-。
マリン 5083 プレートにはどの程度のマグネシウム含有量が必要ですか?
GB/T 3190 (EN 573-3 および ASTM の組成制限と一致) に従って、マグネシウムは 4.0 ～ 4.9 % である必要があります。約 3.5 % 未満では、海水腐食マージンが薄くなります。約 5 % を超えると、合金は製造中に鋭敏化や高温ショートの危険性があります。グレードラベルだけでなく、材質証明書でマグネシウムの測定値を必ず確認してください。
マリン 5083 プレートを購入する際に確認すべき書類は何ですか?
少なくとも、合金 (5083)、焼き戻し (H116 または H321)、測定されたマグネシウム含有量 (4.0 ～ 4.9 %)、および GB/T 3880 または同等の規格に対する合格を確認してください。耐荷重海洋プレートについては、-船級協会の承認（DNV、ABS、BV、LR、CCS など）と必要な非破壊検査-を確認し、注文前に厚さの公差クラスに同意してください。-
