1.需要側：ポリシーとテクノロジーのデュアルホイールドライブ
新しいエネルギー車の販売目標圧力
中国の「新しいエネルギー車両産業開発計画」は、2025年に新しいエネルギー車両の浸透率が20％に達することを明確に述べており、単一の車両で使用されるアルミニウムの量を280kg（燃料車両はわずか140kg）.}
純粋な電気自動車は、重量を10kg減らすことにより、その範囲を2 . 5キロメートル増加させることができ、アルミニウムシートの軽量の利点はかけがえのないものです。
グローバル市場は拡大を加速します
2025年、グローバルな自動車アルミニウムシート市場は1,000万トンを超えると予想され、中国は40％以上（2023年には1,150億元と2027年には292 . 760億元）を占めています。
2.供給側：生産能力とテクノロジーのデュアルゲーム
拡張ブームとインポート依存関係が共存します
国内の大手企業（Yongjie New Materialsなど）は拡張を加速していますが、ハイエンドの自動車用アルミニウムシートのコア機器を輸入する必要があります.
6000シリーズのアルミニウムプレート（身体物質の60％を占める）は、技術研究の焦点となっています.
コスト伝送圧力が明らかです
ボーキサイトの輸入価格は今年33％減少しました（モルモ鉱石は1トン/トン$ 71）が、電解アルミニウムの電気価格の感度は依然として利益を制限しています.
3.産業チェーン再建の信号
地域の競争は激しいです。山東と江蘇には大きなクラスター効果があり、Yunnan Green Power Aluminum Projectsのコスト上の利点が顕著です。
貿易障壁のリスク：米国は、アルミニウム製品に50％の関税を課すことを計画しており、輸出指向のメーカーに. .に頼ることを強制します。
