Q1：摩擦攪拌溶接により、航空宇宙アプリケーションがどのように可能ですか？
スクロールされた肩を備えた消費性ツールは、1500 rpmで回転します。
ピーク温度480度（TMの80％）は相溶解を防ぎます。
Joint efficiency >2195-T8 AL-LI合金の90％（NASA STD-5006）。
残留応力<30 MPa versus >アーク溶接中の200 MPa。
SpaceX Starship燃料タンクは、直径12mのFSWパネルを使用しています。
Q2：接着剤結合にはどのような進歩がありますか？
シラン修飾エポキシプライマーは、25 MPaへの濡れた接着を促進します。
衝突耐性ポリウレタン接着剤は45 kJ/M衝撃エネルギーを吸収します。
レーザー表面テクスチャリング（LIPS）は、結合面積を400％増加させます。
インラインプラズマ治療は、72 mn/mの表面エネルギーを達成します。
BMW CLARプラットフォームは、車両あたり120mの接着結合を使用しています。
Q3：腐食保護のために陽極酸化技術はどのように進化しますか？
タルタル硫酸（TSA）プロセスは、ATSM B580クラスIを満たしています。
パルス逆電流は、30分で50μmハードコートを達成します。
セリウム塩でシールすると、塩スプレー抵抗が2000時間に改善されます。
Sn-Ni合金による電解色の着色は、建築色の安定性を提供します。
MEMS製造用のナノポーラス100NM AAOテンプレート（ISO 7599）。
Q4：熱スプレーコーティングを特徴付ける革新は何ですか？
hvof-sprayed al-sic複合材料は800 hVの硬度を達成します。
Cold spray deposition efficiency >AA7075修復の85％。
サスペンションプラズマスプレーは、50μmの熱バリアコーティングを生成します。
飛行中の粒子モニタリングは、±50度以内の温度を制御します。
風力タービンシャフトコーティングは10¹⁰疲労サイクル（IEC 61400）に耐えます。
Q5：レーザー表面処理はどのように適用されますか？
レーザーショックピーニングは、深さ1mmの500 MPa圧縮応力を誘導します。
2 kWのファイバーレーザーは、0.6mmの深さレーザー型のバルブシートを作成します。
Nanosecond lasers generate anti-icing microstructures (CA>160度）。
選択的レーザー融解修理H13ツールスチールを使用してダイキャスティングダイをダイキャスティングします。
インラインレーザークリーニングは、結合表面のSA0.8μmを達成します。
