2014 アルミニウムの主な特性
2014 は、高強度、熱処理可能なアルミニウム銅合金です。-その主な利点は、非常に高い強度、優れた機械加工性、熱処理に対する優れた応答性であり、高応力がかかる構造コンポーネントの古典的な選択肢となっています。 -その代償として、5xxx または 6xxx 合金よりも耐食性が低く、融着が難しいため、部品は通常、溶接ではなくリベット留め、ボルト留め、または固体から機械加工されます。
2014 年の化学成分 (ISO 209 / AA に基づく)
| 要素 | シ | 鉄 | 銅 | ん | マグネシウム | Cr | 亜鉛 | ティ | Ti+Zr | アル |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| % | 0.50–0.90 | 0.50以下 | 3.90–5.00 | 0.40–1.20 | 0.20–0.80 | 0.10以下 | 0.25以下 | 0.15以下 | 0.20以下 | バランス |
機械的および物理的特性
| 財産 | 代表値 |
|---|---|
| 引張強度、2014-T6 シート (ASTM B209) | 440 MPa 以上 (通常 ≈ 480) |
| 降伏強度、2014-T6 シート | 395 MPa 以上 (通常 ≈ 415) |
| 硬度 | ≈135HB(T6) |
| 密度 | ≈2.80 g/cm3 |
| 弾性率 | ≈73GPa |
| 融解範囲 | ≈507 ~ 638 度 |
| 熱膨張(20~100度) | ≈23 x 10-6 /K |
さまざまな業界にわたるアプリケーション
航空宇宙:強度対重量比が重要となる翼や胴体の構造部材、フレーム、リブ、継手など。{0}}-。
自動車:高性能車のサスペンション アーム、シャーシ補強材、ドライブライン コンポーネントなど。-
防衛および軍用車両:弾道上の強靱性と軽量性を兼ね備えた装甲船体構造とコンポーネント。
機械および工具:寸法安定性や加工性が要求される治具、治具、金型、生産設備など。
鍛造品および厚板:トラックのフレーム、クレーンのコンポーネント、その他の高荷重セクション。
焼き戻し、熱処理、製造
2014年は全面熱処理に対応。一般的な質質は、T3 (溶体化熱処理および冷間加工)、T4 (溶体化熱処理および自然時効)、および T6 (溶体化熱処理および人工時効) であり、それぞれ特定の用途に合わせて強度と延性のバランスがとれています。製造において、2014 年の機械は T6 状態で非常に良好で、細かい切りくずと優れた仕上げが施されていますが、熱割れが発生しやすいため、通常、融接は避けられています。-機械的締結が標準的な接合方法です。腐食が懸念される場合は、alclad 2014(薄い純アルミニウム クラッディング付き)または保護コーティングが指定されています。-
よくある質問
2014 年と 2024 年のアルミニウムは同じですか?いいえ。どちらも Al-Cu 合金ですが、2014 は鍛造性を向上させるためにシリコンを追加していますが、2024 はシリコンを省略しており、航空機の外板のシートやプレートでより一般的です。それらの特性と仕様は異なります。
2014アルミ板は溶接できますか?溶融溶接は推奨されません。合金は亀裂を生じやすくなります。代わりにリベット、ボルト、または接着剤を使用して設計します。
2014 は腐食に弱いにもかかわらず、なぜ航空宇宙で使用されているのでしょうか?なぜなら、その強度対重量比は傑出したものだからです。腐食は、クラッディング、陽極酸化処理、または塗装によって管理されます。これは、2xxx- シリーズの航空宇宙用合金の標準的な方法です。
2014 年の機械加工にとって最高の気分はどれくらいでしょうか?T6 は、材料の強度と硬度がピークに達しているため、きれいな切断、良好な切りくず処理、および良好な表面仕上げが得られます。
2014 年のシートとプレートにはどのような規格が適用されますか?ASTM B209 はシートとプレートをカバーし、EN 485 と EN 573 はヨーロッパの供給をカバーし、ISO 209 と GB/T 3190 は合金の指定と組成を定義します。







