5083 H116 アルミニウムと 5083 H321 アルミニウムの違いは何ですか?
5083-H116 と 5083-H321 はどちらも、造船用に設計された高-マグネシウム、海洋グレード-のアルミニウム板です。それらは同一の化学組成と機械的限界を共有しています。唯一の違いは製造プロセスにあります。H116 は Al-Mg 合金の特定のひずみ硬化によって安定性を実現しますが、H321 はひずみ硬化とそれに続く低温熱安定化によって安定性を実現します。機能的には、どちらも厳しい海水環境において剥離腐食に対して最高の耐性を発揮します。
海洋グレードのアルミニウムの専門サプライヤーである GNEE のエンジニアリング チームは、造船所の調達マネージャーから「船舶の船体には 5083-H116 または 5083-H321 を指定する必要がありますか?」という質問を頻繁に受けます。{0}
業界では、ある焼き戻しが他の焼き戻しよりも大幅に優れた耐食性を提供するという誤解が広まっています。これは冶金学的に正しくありません。旅客フェリー、海上プラットフォーム、または巡視船を建造している場合、適切な材料を指定するには、これらの気質が国際海事基準の下でどのように動作するかを正確に理解する必要があります。
このガイドでは、両方の質質の技術的処理、機械的特性、調達基準を詳細に説明し、次の海事プロジェクトに適切なクラス認定済みの材料を確実に調達できるようにします。{0}
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5083-H116 ひずみ硬化アルミニウム vs 5083-H321 安定化アルミニウム
違いを理解するには、まず 5000- シリーズ アルミニウム- マグネシウム (Al-Mg) 合金の冶金学的課題に目を向ける必要があります。
EN 5083 には 4.0% 以上のマグネシウムが含まれています。時間の経過とともに、特に高温や継続的な塩水にさらされた場合、高マグネシウム合金は「鋭敏化」を引き起こす可能性があります。-マグネシウム原子は粒界に移動し、ベータ相 (Mg₂Al₃) の連続ネットワークを形成します。このため、金属は深刻な影響を受けやすくなります。粒界腐食そして剥離腐食（金属が剥がれ落ちるところ）。
H116 と H321 の質質はどちらもこの問題を解決するために特別に発明されましたが、製造ルートは異なります。
- 5083-H116 気質:この焼き戻しは、公称マグネシウム含有量が 3.0% 以上の 5xxx シリーズ合金に特に適用されます。アルミニウム プレートは、特定の引張強度限界に達するようにひずみ硬化 (冷間加工)-されています。-さらに重要なことは、最終の圧延操作中に温度が慎重に制御されてマグネシウム構造が所定の位置に固定され、その後の熱ベーキングを必要とせずに剥離の影響を受けないようにすることです。
- 5083-H321 気質:H321 焼戻しを達成するには、まず 5083 アルミニウム プレートを特定の強度までひずみ硬化します。-圧延後、低温熱処理（安定化処理）を施します。{4}この穏やかな加熱プロセスにより金属がわずかに軟化し、時間の経過による経年軟化を防ぎ、粒界析出に対して冶金構造を安定化させます。{6}}
エンジニアリングの評決:処理ルートが異なるにもかかわらず、どちらの気質も最終的にはまったく同じ目的地に到達します。どちらも剥離腐食に対して完全に安定しており、最大 150°F (66°C) の温度での連続使用が可能です。
EN 5083 H116 および 5083 H321 合金シートの化学的および機械的特性
実際の造船所での用途では、造船設計者は H116 と H321 を交換可能なものとして扱います。以下は、GNEE の海洋プレートの検証された化学的限界と機械的特性であり、構造的性能が同一であることを示しています。
5083 アルミニウム合金の一般的な化学組成 (重量 %):
| 合金 | マグネシウム | ん | Cr | シ | 鉄 | 亜鉛 | アル |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.4 - 1.0 | 0.05 - 0.25 | ≤ 0.40 | ≤ 0.40 | ≤ 0.25 | 残り |
5083 アルミニウム合金の機械的特性 (標準船体プレートの厚さの最小値):
| テンパーグレード | 引張強さ(Rm) | 降伏強さ(Rp0.2) | 伸長 （％） | 耐食性 |
|---|---|---|---|---|
| 5083-H116 | ≧305MPa | ≧215MPa | 10%以上 | Supreme (ASTM G66/G67 に合格) |
| 5083-H321 | ≧305MPa | ≧215MPa | 10%以上 | Supreme (ASTM G66/G67 に合格) |
ASTM B928 対 ASTM B209: 5083 H116 および H321 造船用アルミニウムの規格
多くの購入者が犯す致命的な間違いは、海洋用途向けに標準 ASTM B209 商用プレートを調達することです。
- ASTM B209M：これは、一般に市販されているアルミニウム板および板の標準仕様です。基本的な機械的特性をテストします。
- ASTM B928M: これは、海洋サービス用の高マグネシウム アルミニウム-合金プレートの重要な規格です。
ASTM B928 海洋アルミニウム プレート仕様を GNEE に注文すると、5083-H116 または H321 プレートが厳格な加速腐食試験に合格したことになります。具体的には、ASTM G66 ASSET テスト (剥離腐食がないことを確認) および ASTM G67 NAMLT テスト (粒界質量損失が最小限であることを確認) に合格しています。 H116 と H321 は両方とも、海上での使用が認定されるために、これらのまったく同じテストに合格する必要があります。
造船所における 5083-H116 および 5083-H321 船舶グレード アルミニウムの実用化
これらのプレートは、軽量な性質、高い降伏強度、優れた溶接後の完全性（ER5183 または ER5356 溶接ワイヤを使用）により、高性能の海洋分野で主流を占めています。{0}{3}一般的なアプリケーションには次のものがあります。
- -喫水線下の船体: 両方の気質の安定化により、継続的な海水への曝露に対する長期的な完全性が確保されます。-
- 自動車タンカー車体と LNG 貯蔵: 5083 は極低温で安定しているため、脆くなることなく低温液体天然ガス輸送において非常に優れた性能を発揮します。-
- オフショア プラットフォームとデッキ構造: 高い強度対重量比を実現し、商船でのより大きな積載量を可能にします。
DNV/ABS 認定 5083-H116 / 5083-H321 プレートの GNEE 供給能力
認定されていない金属を使用して船舶の構造的完全性を危険にさらさないでください。信頼性の高い海洋アルミニウムを調達するには、完全な冶金学的トレーサビリティが必要です。
5083 H321 造船用アルミニウムの直接サプライヤーとして、GNEE は造船所での製造に最適化された精密プレートを製造しています。
- 船級協会の承認: DNV、ABS、KR、LR、CCS、BV によって認定された材料を供給できます。
- ワイドフォーマットのプレート: ボートの船体の溶接継ぎ目を大幅に減らし、熱歪みを最小限に抑え、製造の労力を節約するために、ラージフォーマットのプレート（例: 2000 mm x 8000 mm）を提供しています。{0}
- 完全なトレーサビリティ: すべての出荷には、化学組成と腐食試験の結果を詳述する工場試験証明書 (MTC) 3.1/3.2 が付属しています。
次の船舶が高級船舶用アルミニウムを使用してクラス検査に合格することを保証します。
標準サイズおよびカスタムサイズのプレートを工場直接価格で提供しています。{0}
