アルミニウム 5086 マリン グレード シートとは何ですか?
アルミニウム 5086 は、5000 シリーズの非-熱処理-アルミニウム-マグネシウム合金で、約 4% のマグネシウムを配合しているため、塩水による攻撃に耐えながら溶接後に有用な強度を維持します。熱処理可能なグレードとは異なり、-その強度は固溶体硬化と、圧延中の制御された歪み硬化によって得られます。そのため、5086 シートとプレートは O、H32、H34、H116 などの調質で納品されます。この合金は船体メッキ、甲板、上部構造、隔壁、舵アセンブリ用に指定されており、海洋構造物、道路タンカー、極低温船舶、および軽くて丈夫で耐食性のある材料が必要とされる一般的な溶接構造でも同様に一般的です。-}
その密度は約 2.66 g/cm3 で、鋼鉄の約 3 分の 1 であるため、5086 で作られた容器は同じ板厚でも変位重量が少なくなります。構造重量が軽減されることで、設計荷重の大部分をペイロード、燃料、または設置された機器に費やすことができ、船体の耐用年数にわたって速度と燃費が向上します。
5086合金の化学組成
以下の制限値は、GB/T 3190 や EN 573-3 などの変形合金組成規格で公開されている合金の登録組成範囲に従います。{0}値は重量パーセントです。
| 要素 | 含有量(wt%) | 関数 |
|---|---|---|
| マグネシウム(Mg) | 3.5 - 4.5 | 一次強化剤。耐海水性を損なうことなく強度を高めます- |
| マンガン(Mn) | 0.20 - 0.70 | 結晶粒構造を制御し、強度を向上させます。 |
| クロム(Cr) | 0.05 - 0.25 | 粒子サイズを微細化し、応力{0}}腐食感受性を制限します |
| 鉄(Fe) | 最大0.50 | 不純物;延性と靭性を保護するために低く保たれます |
| シリコン（Si） | 最大0.40 | 不純物;過剰な成分は粗大成分を形成します |
| 銅(Cu) | 最大0.10 | 溶接および腐食の性能を維持するために意図的に制限されています |
| 亜鉛(Zn) | 最大0.25 | 不純物 |
| チタン(Ti) | 最大0.15 | 穀物精製装置 |
| その他（各／合計） | 0.05 / 0.15 最大 | 残留要素 |
| アルミニウム(Al) | 残り | マトリックス |
焼き戻しによる機械的性質
この表は、ASTM B209/B209M および EN 485-2 に供給される市販のシートおよびプレートの典型的な縦方向の値を示しています。これらの規格の最小値は厚さと方向によって異なるため、図面要件は注文したゲージに適用される仕様と常に照合する必要があります。
| 気性 | 降伏強さ Rp0.2 (MPa) | 引張強さRm(MPa) | 伸び A50 (%) | 典型的な硬さ (HBW) |
|---|---|---|---|---|
| O（焼き鈍し） | 95 - 125 | 240 - 310 | 16分 | 約65 |
| H32 | 195 - 235 | 275 - 320 | 8分 | 約75 |
| H34 | 230 - 270 | 305 - 355 | 7分 | 約80 |
| H116 | 200分 | 275分 | 8分 | 約78 |
弾性率は約 71 GPa、融解範囲は約 585 - 640 ℃、熱伝導率は室温で約 127 W/(mK) です。 H116 は、海水中での剥離や粒界攻撃に耐える冶金学的構造で製造されるため、海洋プレートとして最もよく引用される焼き戻しです。
5086 が海上サービスに選ばれる理由
海水耐食性。マグネシウム-が豊富な表面膜は塩化物環境でも安定したままであるため、この合金は浸漬、飛沫ゾーン、海洋大気にさらされた環境でも良好に機能します。
応力-腐食挙動。5086 は海洋大気中で応力腐食割れが発生しにくいため、持続的な荷重がかかる溶接構造や成形構造に使用できます。{1}
低温靱性-。使用温度が下がっても強度とノッチ靱性が維持されるため、この合金は液化ガスや寒冷地輸送機器に適しています。{0}
溶接の完全性。溶接継手は母材の強度を高い割合で回復し、合金は溶接後の熱処理を必要とせずにマルチパス溶接の熱サイクルに耐えます。{{1}{2}}
疲労困憊の人生。良好な表面状態と一貫した粒子構造により、繰り返しの波荷重において予測可能な疲労性能が得られます。
溶接と製作の実習
5086 は通常、ER5356 または ER5183 フィラー ワイヤを使用したガスメタル アークまたはガス タングステン アーク溶接によって接合されます。 ER5356 はより高い溶接強度を提供します。一方、ER5183 はより重いセクションと拘束された接合部の延性を向上させるために選択されます。合金は溶接後に熱処理されていないため、溶接部は溶接された状態でその特性を保持します。-接合部の準備は清潔で炭化水素汚染がないものでなければならず、通常の板厚の場合は予熱は必要ありません。材料は-時効硬化ではなく加工硬化-するため、冷間成形では曲げ半径を大きくし、厳しい形状の場合は中間焼鈍を計画する必要があります。熱間成形は350 - 400℃の範囲で可能です。鋭利なハイレーキ工具と十分な切りくずクリアランスにより、加工は簡単です。-
代表的な用途
作業船、フェリー、ヨットの船体メッキ、甲板、操舵室、上部構造
隔壁、舵、スケグ、タラップ、ランプ
海上プラットフォーム、ヘリデッキ、歩道、海上アクセス構造物
貯蔵タンク、油および水タンク、圧力容器、極低温タンク
ロードタンカー、ダンプカーの車体、鉄道{0}}車体パネル
産業用パイプライン、油圧シリンダー、機械のハウジングおよびエンクロージャ
軽量かつ長寿命が求められる建築・橋梁構造物
供給仕様
| アイテム | 範囲 |
|---|---|
| 製品形態 | シートとプレート、平らにするか、サイズに合わせてカットする |
| 厚さ | 0.5 - 150 mm (シートは最大 6.35 mm、プレートは上) |
| 幅 | 1000 - 2650 mm、または注文に応じてカットします |
| 長さ | 最大12000 mm、またはオーダーに応じてカット |
| 気性 | O、H32、H34、H116、H321 (要リクエスト) |
| 表面 | ミル仕上げ、ブライト、ポリッシュ、チェッカーまたはエンボス加工 |
| 適用規格 | ASTM B209/B209M、EN 485-2、GB/T 3880.3、GB/T 3190 |
| パッキング | 合板で保護された無垢材パレットで耐航性のある梱包を輸出します |
よくある質問
Q: 5086 は 5083 と同じですか?
いいえ、どちらもアルミニウム-マグネシウム合金ですが、5083 はマグネシウムの含有量がわずかに多く、通常はより高い強度を実現します。一方、5086 はより優れた成形性を提供し、部品を曲げる必要がある場合やピーク強度よりも溶接の延性が重要な場合によく選択されます。
Q: マリンプレートはどの焼き質を注文すればよいですか?
H116 は粒界腐食や剥離腐食に強い構造であるため、海水中での船体およびデッキ プレートには通常選択されます。 H32 は、強度と成形性のバランスが必要な一般的な加工部品に一般的です。
Q: 5086 は後から熱処理せずに溶接できますか?
はい。この合金は熱処理できず、-溶接された状態で使用されます。-フィラーの選択、接合部の設計、溶接手順の制御により、最終的な接合部の特性が決まります。
Q: 5086 は海洋大気中でどのように動作しますか?
安定した保護酸化膜を形成するため、多くの用途ではコーティングは必要ありませんが、保護コーティングスキームを使用すると、スプラッシュゾーンや表面が摩耗する場所での耐用年数が長くなります。
Q: 表面をアルマイト処理または塗装することはできますか?
どちらも可能です。陽極酸化により摩耗と外観が改善され、海洋構造物では適切に準備された表面に塗装するのが一般的です。塗装前に化成処理を行うことで密着性が向上します。
Q: この合金は低温での使用に適していますか?{0}}
はい。強度と靭性は低温でも維持されるため、5086 は極低温タンクや冷蔵輸送装置に使用されます。-
