アルミ箔輸入業者
2021年以前は、リチウム電池補助材料はあまり注目されていないように見えますが、2021年には新エネルギー車の急激な成長に伴い、正極ニッケルコバルトリチウム、負極コークス、六フッ化リン酸リチウムなどの主要材料の不足に加え、補助材料も不足しています。材料 そして、PVDF、炭酸リチウム...もちろん、リチウム電池の正極集電体アルミニウム箔（以下、電池箔）を含む原材料の供給も、しばらくは「準備ができていない」ようでした。 電池箔の加工コスト上昇が大きな側面 これは需要と供給の問題ですが、実は根深い要因が多くあります。
2021年の新エネルギー車の販売台数は前年比157％増の352万台。こうした背景から、特に昨年後半から動力電池用アルミ箔の供給が逼迫しており、また、電池箔メーカーの加工費の増加にも直接つながりました。
| 合金 | 8011 |
| 気性 | o |
| 厚さ | 0.008mm-0.025mm |
| 幅 | 200mm-1600mm |
| 応用 | 家庭用品の包装に広く使用されています |
| 表面 | 片面ブライト、片面マット |
| 梱包 | 無料燻蒸木箱 |
アルミ箔輸入業者
新しい生産ラインはサイクルが長いという問題に直面している。 一般に、機器を購入し、機器をデバッグし、それを本番環境に導入するというプロセスを経る必要があります。 設備の注文を購入するための待ち時間に応じて、期間は少なくとも 1 年である必要があります (グループの自社生産設備のサイクルはより短い)。
生産の切り替えは、高いリスクと高い機会費用に直面します。 生産変更には時間とコストがかかります。 製品の品質が良くない、または歩留まりが高くない場合、オリジナルのハイエンドダブルゼロフォイルの利益が失われるだけでなく、バッテリーコイルの損失のリスクも発生します。
ダブルゼロフォイルも同じ厚さを達成できるため、バッテリーフォイルの技術的障壁は厚さではなく、バージョン、機械的特性、厚さの精度、その他の指標などのプロセス管理にあります。
同時に、厚さ精度要件、パターン、機械的特性、表面ぬれ張力などの技術要件は、高強度極薄圧延とは相反するものです。 肉厚差やスランプが小さく、引張強さ、伸び、ダイン値が高い。
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